北京地铁昌平线二期首段隧道打通通车后直达十三陵景区万芳

北京地铁：昌平线二期首段隧道打通 通车后直达十三陵景区

明年年底，昌平线二期将与一期贯通运营，成为连接昌平新城与市中心的快捷通道。昨天，从市政路桥公司获悉，昌平线二期09标段1.6公里隧洞已实现双线贯通，成为全线率先打通的盾构区间。预计到今年年底前，昌平线二期5座车站都将实现主体结构完工，部分区段开始铺轨。

昌平线一期长约21.3公里，南起13号线西二旗站，北至南邵站，由于线路并未进入昌平城区，目前客流量并不高。正在建设的昌平线二期全长10.6公里，将从南邵站向北延伸，依次经过昌平新区站、水库路站、昌平站、十三陵景区站，直达北大分校附近的涧头西站，全部为地下线路。市轨道交通建设管理公司相关负责人透露，根据最初设想，昌平线二期本计划适当加密车站，增设西关环岛站和亢山广场站，但最终没能获批，目前相对较大的站间距比较有利于昌平居民快速进城。

昌平线二期09标段是全线施工进展最快的区间，总长1637.9米。市政集团四处项目经理杨祥亮介绍，今年5月9日，盾构机开始左线隧洞施工，高峰时平均每天掘进35环，不到2个月的时间就实现了左线贯通；8月19日右线隧洞开始施工，到10月9日顺利贯通。在此期间，地面沉降未出现一次超标报警，平均沉降值成功控制在2毫米左右，地面交通和地下管线安然无恙。

在盾构施工过程中，水库路站至昌平新区站区间的地下地层比较复杂，出现了200多米长的全断面漂砾石地层，最大粒径接近1米，致使盾构机前端的刀盘磨损率较正常粉土层加剧数倍。为解决这一问题，施工方对土体进行了改良，通过加注膨润土泥浆和泡沫，降低盾构机推进的阻力。

盾构机始发的水库路站，是一座上下两层的标准车站，主体长194.3米，设置在府学路和水库路交叉的十字路口下方。为了不影响道路交通，车站施工分两期进行，一期先开挖东半部的130米，路面车辆向西导改。等恢复东边路面后，再开挖二期西边剩余的63米，车辆向东导改。整座车站预计年底结构完工，明年年初路面交通将全部恢复。

按计划，昌平线二期明年4月将实现全线隧洞贯通，9月开始空载试运行。明年底昌平线一期、二期贯通运营后，大批昌平新城的居民可以不必依赖私家车出行，预计40分钟能直达朱辛庄站换乘8号线，这对缓解目前京藏高速的拥堵将发挥重要作用。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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