利空因素集中京城车市近半年销量不振种植

发布时间：2020-04-19 17:59:56 阅读：次来源：垃圾袋厂家

利空因素集中京城车市近半年销量不振

对于京城车商而言，今年1-5月的车市行情可以用两个字概括下滑，销量下滑、价格下滑、利润下滑。

近日，北京亚运村汽车交易市场（以下简称亚市）的数据显示，今年1-5月北京累计交易新车23.05万辆，同比降低0.9%，低于全国平均水平9.87个百分点，并且6年来首次出现5月份交易量低于3月份。部分经销商所透露的销量数据则更加触目惊心同比下滑幅度为20%-30%。感觉没有出路了。某日系品牌经销商负责人谈及上半年的车市行情时如此叹息。

据了解，整个上半年，京城车市都在面对各种利空因素的作用，在摇号政策变更、外埠车6环内限行等政策的影响下，各品牌4S店的销量及新车利润大幅下滑。不少车商感叹今年的日子没办法跟去年比，并且多认为这种利空环境在下半年也难有改观。

于是，生存空间已被严重挤压的自主品牌的日子过得更加苦不堪言，在京市场占有率再次缩水；合资品牌也感叹豪华品牌的价格下探，抢占了原有的市场份额。一位经销商直言，洗牌的时间到了。

1 车商舍量更重利

如今舍了利润也带不来销量

得益于几批大客户订单，我们的销量降幅在10%左右，但若没有这些订单，估计我们的降幅也会在20%-30%左右。比亚迪某4S店总经理称。而作为在京一直拥有较高品牌认知度的大众车系，一汽大众部分经销商在上半年也出现了20%的销量下滑，其中多数经销商将原因归结于上半年都是利空的因素。

与销量一同下滑的还有新车的价格和利润。去年有90%的车挣钱，今年则有90%的车不挣钱。

据了解，相较于去年同期，今年一季度的新车价格还保持在相对稳定的水平，但在进入第二季度后，即从4月份开始，各品牌4S店内的优惠幅度逐渐加大，价格开始出现明显下滑走势。到目前为止，整个市场的新车价格虽还未触底，但已接近触底。

不过，相比以往的舍利润求销量，如今经销商更希望能够保证已渐微薄的利润。

尽管我们的整体优惠幅度在加大，但再也不会一下子就把价格降到底，更不会整个盘子都往下降。某广汽丰田4S店总经理表示，如今各店的优惠政策都更加灵活，价格通常都会选择微调，更不会为了冲量而拼价格舍利润。因为如今舍了利润也带不来销量。

更有经销商表示，宁愿销量少一点，也希望能够保证店内的销售利润。毕竟对于我们经销商而言，还是要以盈利为前提的。

因此，今年上半年的价格战并未如前两年般激烈，多数车型环比降幅多控制在1000-2000元左右，仅在近期优惠幅度有所加大，部分车型的降幅增加到了3000-4000元。

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标签：京城车市利空因素

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