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利空因素集中 京城车市近半年销量不振种植

发布时间:2020-04-19 17:59:56 阅读: 来源:垃圾袋厂家

利空因素集中 京城车市近半年销量不振

对于京城车商而言,今年1-5月的车市行情可以用两个字概括 下滑 ,销量下滑、价格下滑、利润下滑。

近日,北京亚运村汽车交易市场(以下简称 亚市 )的数据显示,今年1-5月北京累计交易新车23.05万辆,同比降低0.9%,低于全国平均水平9.87个百分点,并且6年来首次出现5月份交易量低于3月份。部分经销商所透露的销量数据则更加 触目惊心 同比下滑幅度为20%-30%。 感觉没有出路了。 某日系品牌经销商负责人谈及上半年的车市行情时如此叹息。

据了解,整个上半年,京城车市都在面对各种利空因素的作用,在摇号政策变更、外埠车6环内限行等政策的影响下,各品牌4S店的销量及新车利润大幅下滑。不少车商感叹 今年的日子没办法跟去年比 ,并且多认为这种利空环境在下半年也难有改观。

于是,生存空间已被严重挤压的自主品牌的日子过得更加苦不堪言,在京市场占有率再次缩水;合资品牌也感叹豪华品牌的价格下探,抢占了原有的市场份额。一位经销商直言,洗牌的时间到了。

1 车商舍量更重利

如今舍了利润也带不来销量

得益于几批大客户订单,我们的销量降幅在10%左右,但若没有这些订单,估计我们的降幅也会在20%-30%左右。 比亚迪某4S店总经理称。而作为在京一直拥有较高品牌认知度的大众车系,一汽大众部分经销商在上半年也出现了20%的销量下滑,其中多数经销商将原因归结于上半年 都是利空的因素 。

与销量一同下滑的还有新车的价格和利润。 去年有90%的车挣钱,今年则有90%的车不挣钱。

据了解,相较于去年同期,今年一季度的新车价格还保持在相对稳定的水平,但在进入第二季度后,即从4月份开始,各品牌4S店内的优惠幅度逐渐加大,价格开始出现明显下滑走势。 到目前为止,整个市场的新车价格虽还未触底,但已接近触底。

不过,相比以往的舍利润求销量,如今经销商更希望能够保证已渐微薄的利润。

尽管我们的整体优惠幅度在加大,但再也不会一下子就把价格降到底,更不会整个盘子都往下降。 某广汽丰田4S店总经理表示,如今各店的优惠政策都更加灵活,价格通常都会选择微调,更不会为了冲量而拼价格舍利润。 因为如今舍了利润也带不来销量。

更有经销商表示,宁愿销量少一点,也希望能够保证店内的销售利润。 毕竟对于我们经销商而言,还是要以盈利为前提的。

因此,今年上半年的价格战并未如前两年般激烈,多数车型环比降幅多控制在1000-2000元左右,仅在近期优惠幅度有所加大,部分车型的降幅增加到了3000-4000元。

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标签:京城车市 利空因素

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