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大众不召回底线被攻破 缺陷车或涉百万种植

发布时间:2020-04-19 15:00:46 阅读: 来源:垃圾袋厂家

大众不召回底线被攻破 缺陷车或涉百万

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大众不召回底线被攻破 缺陷车或涉百万 13-03-18 07:57 来源:第一财经日报 作者:刘霞 打印  手机看新闻

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发酵 一年多的大众汽车DSG变速箱故障事件,终于在今年 3 15 期间有了实质性进展。

3月16日,大众汽车集团(中国)、一汽-大众和上海大众联合发表声明称,将实施主动召回以解决DSG问题。

业内人士封士明估算,一共约有105万辆7速干式DSG车型,故障率约为5%。他认为,目前看除了更换变速器总成,未发现更有效解决方案, 但是零部件供应商产能是否跟得上,是个现实问题。

记者从大众方面求证召回数量时,对方未就此做出回应。

启动召回

大众方面一直坚持延长质保而不予以召回的 底线 之所以被 攻破 ,很大程度上缘于国家质检总局最近几日的态度。

3月15日,在央视晚会上,国家质检总局新闻发言人李元平明确表示: 针对央视曝光的大众DSG问题,我们过去一直关注,今后我们还会持续关注。

当晚,大众中国立即发出官方声音,称 将以最快速度联系消费者予以解决 。

16日,国家质检总局在其官方网站上发表声明称,通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。 大众公司如果不履行法定义务,质检总局将责令召回。 李元平称。

大约一个小时之后,大众汽车通过官方微博回应道: 大众汽车一直并将继续积极配合相关主管部门的工作。大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题。有关召回具体细节,将于近期公布。

本报从大众汽车(中国)了解到,大众汽车方面之所以能够快速作出回应,确实是希望第一时间将负面影响最小化。业内人士也认为,对于机构臃杂、决策效率较低的大众汽车来说,这么快的反应速度的确不多见。

此前,大众汽车就此问题与国家质检总局一直处于 拉锯战 状态。为了平复消费者的不满,去年,大众方面两次提出用软件升级以及延长质保来代替召回的解决方案,但效果并不理想。

根据国家质检总局公布的数据,该部门重点对动力中断问题开展了缺陷调查,先后征集故障信息1万余条,回访用户3000多名,开展现场调查12次,并对掌握的DSG故障件进行缺陷工程分析,组织专家论证7次,基本认定DSG变速器存在缺陷,导致动力中断,会产生安全隐患。

DSG变速器技术由德国大众公司在2002年推出,目前,大众旗下很多在华销售的车型都使用了这种7挡DSG变速器,其中包括一汽-大众的迈腾、速腾、高尔夫,上海大众的途安、朗逸,上海大众斯柯达的昊锐、明锐等多个品牌。

一位高尔夫车主昨日告诉本报记者,他已经到4S店做过软件升级,但作用并不大,有时仍然会 旧病复发 , 召回之后怎么修,是关键。如果大众拿不出解决中国产品问题的方案,召回也是徒劳。 该车主对召回效果仍有疑虑。

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标签:大众汽车集团 底线 DSG 

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