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九都路快速化方案获批建五层高架桥助摘九堵帽

发布时间:2020-03-04 04:41:49 阅读: 来源:垃圾袋厂家

九都路快速路规划方案终于尘埃落定,洛阳即将迈入“高架时代”。昨日,记者从洛阳市城乡规划局获悉,按照政府主导、专家领衔、公众参与、科学决策的原则,该局于2012年12月组织了洛阳市九都快速路规划方案公示。在此基础上,结合市民、专家、相关职能部门等建议,设计单位对规划方案进行了修改完善,并通过专家评审,最终形成了九都快速路规划及工程设计方案。今年2月份,该设计方案获洛阳市政府批准。 >>>洛阳九都路快速路建设规划敲定 6月开工全线7座立交桥

目前九都路快速化工程的前期工作已经展开,该快速路建成后,将成为洛阳市第一条“高架快速路”,洛阳市也将结束多年以来只有一座立交(定鼎路立交桥)的历史。按照设计,这条全长约21.5公里的快速路主线采用高架快速路方式,高架系统双向6车道布置,设计时速为60公里。目前走九都路从城西到城东约一个小时,建成后车程将缩短至20分钟。

九都路王城大道立交效果图

现场 勘测地下80米,为建设桥墩提供依据

昨日下午,记者沿着九都路自东向西走访看到,主干道外侧不少地方用蓝色遮挡板围起来,站在外面可以看到竖立的探测大支架,里面传来机器的轰鸣声。记者走进九都路与解放路一处施工地,工作人员正在从钻头上取下土石样本,整理后标上符号统一存放。

“九都路快速路要开工了,前期工作主要是地质勘测,要探测到80米地下的土层,为九都路快速路桥墩建设提供依据。”工作人员说。

九都路快速路和东公路立交效果图

规划 双向6车道,时速60公里

根据洛阳市快速路总体规划,九都路快速路基本沿现状为九都路布置,东西走向,西起西南环高速公路,途经涧西区、西工区、老城区和瀍河区,经二广高速公路至东外环路,路线全长约21.5公里。现状九都路西起孙辛路,东至启明南路,路段除定鼎路外均采用平面交叉形式。现状道路断面宽度不统一,路况复杂,尤其是中心城区路段交通拥堵严重。

九都路快速路主线采用高架快速路方式,高架系统双向6车道布置,地面道路为城市主干路,采用双向6车道布置,规划红线宽度60m。九都路快速路设计时速约为60公里。

根据总体规划,洛阳市规划的“井”字形通道+环形通道城市快速路系统构架

行车 沿途4处互通立交3处简易菱形立交

全线设置10组出入口匝道,在西环快速路、王城大道、东公路、东外环路设置互通立交。南昌路、青岛路、定鼎路通过平行匝道形成简易菱形立交。九都路快速路工程分期建设,本期规划设计范围为西环快速路-东外环路。其中近期实施范围为南昌路-新街段,路段长度约8.5公里。上下匝道6组,同期实施王城大道枢纽立交。

九都路-王城大道立交:位于洛阳中心城区东西、南北两条快速路交会点,是城市快速交通网的核心枢纽,拟采用占地小的全定向枢纽型互通立交形式。王城大道主线高架位于地上2层,立交定向匝道位于3、4层,九都路主线于5层布置。地面道路交叉口采用信号灯控制管理。

定鼎路:采用九都路高架形式跨越既有立交。九都路在玻璃厂路、金业路设置匝道组与现状定鼎路相沟通。

九都路-东公路立交:快速路相交节点,采用部分互通立交形式。现状跨洛河桥予以保留,作为行人与非机动车通行使用;北岸与河堤相接后通过坡道与九都路地面道路系统相连。近期实施跨洛河新桥与部分立交匝道。远期实施九都路主线及剩余匝道。

南昌路:九都路高架跨越南昌路交叉口,南昌路通过地下通道(或桥梁)分离主线直行车流,缓解地面交叉口交通压力。

“繁忙”的九都路

展望 “井”+“环形”通道促进大发展

马朝信告诉记者,洛阳根据《洛阳市城市总体规划(2008~2020)》,洛阳市定位为中原城市群副中心城市;将以交通设施建设为先导,优化调整圈层结构;市区工业适度向外疏散,促进周边卫星城镇发展;培育栾川作为南部新的增长点,带动南部地区发展。市域城镇空间结构将形成“一心、两轴,三区”的布局,其中“一心”为洛阳中心城区,“两轴”为依托东西向和南北向综合运输通道形成的城镇集聚带。“三区”为东北部城镇密集区。

根据规划,洛阳市将规划为“井”字形通道+环形通道的城市快速路系统构架。其中东西向的九都路快速路贯穿洛北中心城区,是快速路网的核心单元,也是解决城区中长距离出行的重要通道。

“井”式交通是指洛阳市区西侧的西环快速路,东侧的东公路,北侧九都路快速路,南侧的古城路。而在“井”式交通的外围,是一个“环形”的城市环线交通,东环南起开元大道(与南环路连接处),沿李南路向北经李楼乡,跨越洛河和陇海铁路,至310国道与北环路相连;西环路北起中州西路与310国道环岛交叉处,沿解放军外国语学院西侧向南,下穿郑卢高速至河洛路,经凌波大桥跨洛河向南,经开元大道、关林路、伊洛路与南环路(腾飞路)交会;南环路西起与西环路交会的小李屯村,沿龙门山北侧山坡腾飞路至龙门大道,向东至伊河左转向北接东环路起点结束,北环为310国道洛阳市区段。

据悉,将来“井”式交通和“环形”交通网全部建成后,将完善洛阳路网系统,缓解城市中心的压力、促进城市沿着交通走廊向外发展。同时全面提升洛阳市交通基础设施综合服务能力,实现改善民生,优化环境,对促进洛阳经济社会跨越式发展将起到重要作用。

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