北京巨资打造新交通体系万芳

北京巨资打造新交通体系

·轨道：初步建成轨道交通网络，交通线路网通车里程达到300公里。

·公交：市区3条环路和15条放射干线组成的快速路系统将基本建成，总里程将达到280公里。

·高速路：新建两条京津快速通道；开辟市区和首都机场间的第二条高速客运通道。

·停车场：机动车要有自用停车位，将初步建成与道路交通相匹配的停车系统，基本实现“一车一位”。

到２００８年奥运会和2010年之前，北京市城市干道高峰小时平均行程车速达到20公里；五环路内85%的通勤出行时间消耗在50分钟以内；边缘集团到达市中心区的出行时间在1小时以内；最远的郊区新城到市区的出行时间不超过2小时；京津冀北地区一体化的综合运输体系得到进一步改善，北京与周边地区中心城市的陆路运输行程时间消耗在3小时以内。

２０００亿打造“１小时交通圈”

针对北京交通的弊病，北京市交通委编制了《北京交通发展纲要》(征求意见稿)。此《纲要》详尽描绘了北京交通从现在到2020年的发展进程，并且对拥堵问题提出了针对性的解决措施。根据《纲要》，从2003年至2010年，北京将累计投资总额2000亿到2500亿元，初步建成功能结构较为完善、运营管理水平先进、市域与城际一体化的“新北京交通体系”框架，全面提升城市交通系统承载能力，基本适应日益增长的交通需求。

2010年之前，北京将开辟6条复合型客运交通走廊，分别由市区通往昌平、顺义、国际空港、通州、亦庄及良乡。未来复合型交通走廊还将进一步扩展，重点是沿东部新城发展带建设连接各个新城的复合型走廊，并与京津方向城际快速通道衔接，满足城际交通与城市化交通一体化和市域交通一体化的发展需要。同时2010年前，北京将建设京津间第二条和第三条快速通道，扩充京唐及京秦间区域经济干线的通行能力，改善北京出海通道的运输条件，促进环渤海地区社会经济发展。

《纲要》提出，到2010年北京将初步建成轨道交通和大容量快速公共汽车交通网络，城市轨道交通线路网通车里程达到300公里。到2010年，北京市区75%的主干道和有条件的快速道路均要开辟公共汽(电)车专用或优先车道，总里程由现在的93公里增加到300至350公里。同时选择一些有条件的街巷、胡同开辟公共汽车专用道路。

北京将大力改善城区路网“微循环”，盘活城区交通。到2010年，北京还将把中心城区90%的信号灯纳入智能交通信号控制系统，实施线性控制，对主要区域实施区域控制。

同时，２０１０年前，北京将大力解决基本停车位短缺问题，初步建成与道路交通容量相匹配的停车系统，基本实现停车位“一车一位”。

首都机场投资千亿打造“航空城”

记者日前从有关渠道获悉，首都机场近期将投资１０００亿元人民币，在顺义首都机场周围建成占地１００至１５０平方公里的“首都航空城”。首都机场将有可能被改造为北京最大的商圈之一。

“首都机场将以２００８年奥运会为契机，基本建成航空城，它将使首都机场成为中国内地最大的贸易自由港。”首都机场集团规划部有关负责人在接受记者采访时透露。

借机场东扩之机，首都机场集团公司从去年开始与顺义区就建设航空城问题进行研究，并于今年年初成立了航空城规划工作领导小组和规划工作小组。３月初完成了航空城总体规划。根据用地规划，航空城东北至六环路、南至李天路、西至温榆河及京承高速路，计划用地面积１００平方公里，将辐射顺义、海淀、朝阳、怀柔等多个区县１０００平方公里。航空城周围将建设一条高速环路，机场高速和机场第二高速、轻轨、国道贯穿其中。

航空城内将建成“三区八大功能”。此外，北京国际展览中心已与首都机场签订协议，北京国际展览中心新馆将设立其中。首都机场在航空城内建设空港保税区的意向已经得到了海关总署的支持。目前首都机场集团正在考虑顺义区提出的将航空城开始划定的１００平方公里规模扩展到１５０平方公里规模的建议。

据相关人士透露，目前首都机场集团已经开始向国际征集航空城的设计方案，已经有多家国际知名的设计公司应标，但最终方案还没有浮出水面。

记者日前从北京市交管局获悉，今年下半年，一座现代化、智能化的奥运城市交通指挥中心将在北京阜成门北大街开工建设。预计2006年年底竣工投入使用。

据介绍，奥运交通指挥中心位于西城区阜成门北大街，总建筑面积19876平方米。2008年北京奥运会期间，它将与奥运会主运行中心、奥林匹克公园中心区交通指挥调度中心联网运行，通过对奥运会开幕式、闭幕式、重大比赛及日常交通的集中指挥和疏导，保障奥运会交通安全、准点、便利、畅通，实现奥运交通与社会交通的协调运转。奥运会后，它将承担起全市交通指挥调度职责，通过科学、规范、实时的交通指挥控制，进一步改善城市路网运行状况，提高道路通行能力，减少交通拥堵和交通事故，为首都提供一流的交通管理保障。

据悉，该中心以宽带、高速数字通信网络为基础，以交通地理信息系统为依托，原来的交通电视监控、交通违章自动监测、道路交通流实时动态信息、“122”接处警、警用车辆卫星定位、无线指挥通信、交通信号控制、交通诱导等系统将升级换代，对道路交通实施统一的交通信息采集及处理、指挥调度、控制管理，进一步完善交通科学管理系统，提高交通管理水平，实现交通指挥现代化和交通管理智能化。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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