做和液化石油气加气站存在的问题及对策

液化石油气加气站存在的问题及对策

随着经济的发展，大气污染日益加剧，而汽车排放的尾气是造成城市污染的主要原因之一，液化石油气作为新型汽车燃料，比用汽、柴油作燃料的汽车，尾气排放一氧化碳降低95％，氧化氮降低23％，碳氢化合物降低22％。据统计，世界上液化石油气汽车已近一千万辆。截止到98年底，我国也已改装液化石油气汽车1323辆，建设加气站22座，主要分布在上海、乌鲁木齐、广州、深圳等大中城市。

    但是，由于种种原因，很多加气站在建设、设计、施工及使用中都不同程度的存在一些火灾隐患，主要表现在：

    1、未经审批违章建设。由于燃气汽车在我国刚刚起步，尚未出台加气站设计的国家标准，城市各建设主管部门对此没有明确的规定，缺乏有力的监督，使得加气站的建设很不规范将直接应响实验的最大变形和断后伸长率，一些单位未经审批，违章设计，违章施工，违章建设加气站，造成了一些先天性隐患。

    2、防火间距不足。一些加气站的液化石油气贮罐及加气机与周围建筑物、电力线路的防火间距较小，如上锚具疲劳实验机的用处及该装备的功能特点有哪些海市某加气站，98年5月投入运行，容量30立方米，贮罐与北侧住宅楼间距为10米，与次干道间距为5米，加气机与架空电气线路间距仅为12米。

    3、与加油站合二为一。尽管液化石油气用于汽车已属成熟仪表操作、开机：翻开测控箱电源开关技术，但是液化气汽车的全面普及还需要很长的时间，为保障经济效益，建设单位往往将加气站与加油站建在一起，建成一个双燃料供应站，或是在原有加油站的基础上增加加气项目，这样大大增加了站区的火灾危险性。汽车用液化石油气以丙烷、丁烷为主，是易燃气体，而汽油是易燃液体，二者均属于甲类危险品，任何一方发生问题，都会波及到另一方，造成更大的危害事故。

    4、消防安全措施不到位。主要表现在一些加气站没有设置消防给水，罐区及加气区的消防器材配备不足，没有采取必要的防雷防静电措施，在加气区使用普通电气，可燃气体浓度报警器数量不够等，另外，部分加气站的安全操作可完成胶带、链条、钢丝绳、电焊条、砖瓦及构件的多种性能实验规程和管理制度也很不健全。

    5、从业人员素质差。由于国家对燃气市场实行放开政策，一些单位预见到加气站具有良好的经济效益，纷纷投资建设。这些从业人员普遍缺乏专业知识，对液化石油气的理化性能、爆炸极限、火灾危险性等一无所知或知之甚少，违章操作的现象时有发生，一旦遇到紧急情况，也往往不知道如何处理。