济南新东站将成最大铁路枢纽轨道R3线直通呢

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近日，济南新东站升格再动工。根据新的规划，新东站将建成济南最大铁路枢纽，大约为西站的两倍大小;地上两层地下两层，轨道R3线直通地下二，石济客专、济青高铁、济滨、济泰、济莱城际铁路统统将接入。

新东站 扩容 再动工

4月22日上午，来到位于白菜路以北、坝王路冷水沟村以东、纸房村以西的新东站主站楼区域，附近到处都是拆迁后的残砖瓦砾。 纸房村已经拆了，这里要建火车站。 附近村民说，现在已有推土机在施工。

根据之前的规划，新东站片区选址在东部城区王舍人片区东北、济青高速公路南部，区域规划面积为50平方公里，位于济钢以西、工业北路以北，王舍人街道冷水沟附近。虽然最新的详细规划仍未出炉，但根据大体框架，新东站选址不变，只不过主站楼的规模变大。

据悉，新东站地上两层，地下两层，地上一层主要是高铁站台，地上二层为候车区域，地下一层为旅客除1流的产品出站通道兼轨道换乘通道，地下二层则是未来的R3线，在这里高铁和轻轨实现零换乘。

两座中桥6月底完工

新东站主站楼西侧是西咽喉区施工现场。看到，石济客专坝王路中桥已经基本成型，届时火车从桥上过，社会车辆从桥下走;该桥西侧路基早在2014年底就已完工。坝王路中桥东侧几架CFG桩机正在紧张施工，周围正在打桩帽。

打完桩帽，然后垫碎石，最后垫路基，这都是为了让铁路更稳固。 现场技术人员王冕介绍，他们负责的标段坝王路中桥和龙脊河中桥计划6月底前完工，等所有基础工作完成后，统一铺设铁轨。

根据《山东省综合交通中长期发展规划》，济南新东站将打造成为全市最大的立体化、现代化综合客运枢纽，该站为济青高铁、石济客专和济南至滨州、济南至泰安、济南至莱芜城际铁路主要停靠站，胶济客专辅助停靠站。

济泰城铁去年4月由国家发改委正式批复，其起点就拟设在新东站。据悉，济泰城铁已开展前期工作，有望年内启动建设。

打造10公里生态长廊

原纸房村附近悬挂着白泉泉群保护及生态治理工程栏。据悉，作为济南的副中心，新东站将打造一条10公里长的白泉-华山生态廊道，连接名泉、名山。这条生态廊道东起新东站东侧的白泉公园，西至华山风景区，串起山体、泉水、河流，形成120米宽的复合型生态公园。

据了解，位于新东站东北侧的白泉属于济南72名泉之一，其周边形成了泉水汇集而成的天然泉水景观。为保护这一景观，建设新东站时，这里将被开发成城市综合性公园，集文化传承、生态展示、休闲度假于一体。在泉水景观外设置保护线，保护线外才能进行居住用地和商业用地开发。

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公交导向建 单向二分路

新东站片区规划由新城市主义和公交导向发展理论的创始人、著名国际规划大师彼得 卡尔索普主持，开发将以公共交通为导向，采用加密、减流、拆分、建、回归五种方式，着力打造 和谐、舒行 的新片区。

新东站将改变传统 超大街区 形制，倡导创建密集的路系统，形成 城市格 ，减小街道尺度，将交通流分散到不同的街道。按照彼得 卡尔索普的设计，新东站将避免建设超宽的大马路，尝试推行 单向二分塑料拉力实验机路 。 单向二分路 是新城市主义重要手法之一，它将超大街区宽马路拆分成两条平行而若是产生破损不同方向的单行道，改善交通流，减少延滞，缩短出行时间。

在新东站地区，结合华山 白泉景观廊道、河道、滤网是不是清洗或更换过商业中心设置宽度每一个国家均设1处为20米的单向二分路，替代传统主干道，以分散交通流，提高通勤效率。